Какую-нибудь четверть века назад в России (точнее, ещё в СССР) нельзя было быть просто автовладельцем. Нужно было ещё быть немножко автомехаником, чтобы ремонтировать машину и просто готовить к поездкам. Итак, 10 вещей, которые наши отцы и деды делать умели, а мы уже нет (или почти нет). Да простят меня владельцы отечественного автопрома...
Регулировать подсос
На карбюраторных машинах была такая ручка, которую вытягивали на себя перед тем, как запускать двигатель. Особе
... Читать дальше »
Продолжаем наш хит-парад автомобилей с танковыми моторами:
Оказывается, четыре автомобиля, созданные Рэнди Граббом и Родни Ракером – это не единственные в мире автомобили с танковыми «движками». Первый такой прецедент создал английский кастомайзер Пол Джеймсон в далёком 1960 году. Использовал он британский танковый двигатель Rolls-Royce Meteor (а не Merlin, как ошибочно утверждается в ряде источников), который устанавливался на танки «Кромвель», «Центурион» и ряд других британских т
... Читать дальше »
Читая про Джея Лено (есть такой известный американский миллионер, коллекционер и телеведущий) и его коллекцию автомобилей, я наткнулся на автомобиль Blastolene Special с танковым мотором, находящийся в его коллекции. И мне стало интересно, сколько вообще в мире было случаев, когда на автомобиль ставили двигатель от танка. Оказалось, не так и много. В общем, я провёл небольшое расследование. Итак, перед нами безумно мощные и очень тяжёлые автомобили. Но, чёрт подери, красивые. Я бы не отказался о
... Читать дальше »
Главным конкурентом BMW-изетты в послевоенной Германии был вот этот автомобиль, Messerschmitt KabinenRoller-200. Мессершмитт решил проблему входной двери еще более неординарным образом (хотя и привычным авиаторам) - он сделал откидывающийся кокпит, как на самолете.
... Читать дальше »
Isetta — легковой автомобиль особо малого класса, выпускавшийся в послевоенное время. Isetta был одним из самых успешных микроавтомобилей, производившихся в 50-е годы после Второй мировой войны, когда дешёвый транспорт на коротких расстояниях являлся наиболее необходимым. Из-за вагонной компоновки, панорамных стёкол и округлых форм он стал известен как автомобиль-пузырь, это название позже заимствовали другие аналогичные транспортные средства. В Германии его называли das rollende Ei (катящееся я
... Читать дальше »
На Олимпиаде в Сочи обнаружился вот такой чудесный автобус Луиджи Колани. Дотянулся Путин до легендарных дизайнеров, как есть дотянулся.
Лутц Колани родился 2 августа 1928 года в Берлине. В 1957 году он сменил имя на Луиджи. Изучал искусство в Германии, аэродинамику во Франции, жил в Японии, Китае и США. Он успел приложить руку ко всему: начиная от дизайна бутылок с минералкой и фотоаппаратов Canon, и заканчивая самолетами McDonnell-Douglas и автомобилями. Именно благодаря последним он
... Читать дальше »
В Цуффенхаузене еще задолго до разработки «восьмерки» присматривались к советскому автопрому как к источнику заказов. Не прошло и трех лет с начала производства ВАЗ-2103, как на Porsche по заказу советской компании «Внештехника» уже разработали проект рестайлинга самых спортивных «Жигулей». С автомобиля убрали весь хром, а стальные бамперы заменили пластиковыми, окрашенными в цвет кузова.
Немцы не ограничились изменениями дизайна. Была улучшена шумоизоляция, изменены настройки подве
... Читать дальше »
«Директорская Волга» ГАЗ-3102 долгие 26 лет была самым крутым советским автомобилем, который мог купить обычный человек. Между тем, до конвейера дошла лишь малая часть конструкторских задумок. Двигатели V6, автоматическая трансмиссия, пружинная задняя и бесшкворневая передняя подвески, новая передняя панель – всего этого на серийной 3102 покупатели не увидели.
Топливный кризис 1970-х, застой в советской экономике, отказ от производства «Москвичей» серии 3-5, с которыми новая Волга должн
... Читать дальше »
Можно сколько угодно ругать советский автопром за то, что одни и те же машины выпускались десятилетиями, но вот только вины конструкторов в этом нет. Они постоянно фонтанировали идеями и не боялись внутренней конкуренции.
Вот, например - создать автомобиль невероятной проходимости, успешно пройти с ним все государственные испытания, дождаться принятия модели на вооружение, а потом… добиться отмены всех этих решений. Это безумие? Это ГАЗ!
Победы в гонках всегда были лучшей рекламой для автомобиля. Это прекрасно понимали и на Русско-Балтийском вагонном заводе — производство автомобилей в Риге началось в 1909 году, а спустя четыре года «Руссо-Балт» уже занимал призовые места на гонках, опережая иностранные машины.
14 мая 1913 года заводской гонщик Иван Иванович Иванов на гоночном «Руссо-Балте» с двухместным обтекаемым кузовом промчался 1 версту с ходу со средней скоростью 121,6 версты в час. Его зеленый «Руссо-Балт» по
... Читать дальше »
Сейчас Владимир Плешанов работает в небольшой издательской фирме, оформляет подарочные книги. Красивые и бессмысленные. А в иные времена, будучи ВАЗовским дизайнером, он работал во множестве проектов всем известных автомобилей: делал сиденья для «Семёрки», панель приборов для «Десятки»… Но по-настоящему прорваться в космос дизайна Плешанову удалось в проекте концепт-кара Рапан. Потом были гольфкары, потом… А потом Владимир начал подумывать об уходе с завода.
Машины в старом Детройте мало походили на привычный нам образ классического авто, они скорее напоминали сани или кареты без лошадей. Фирма Anderson Carriage Co., основанная Уильямом Андерсоном, производила каретные экипажи, с 1884 по 1906 год их было выпущено около 160.000. Производством электромобилей Андерсон занялся в 1907 году, основав подразделение Anderson Electric Car Co. В то время Андерсон Электрик не было именем компании, а просто маркой нового электромобиля от Андерсона.
Автомобили появились на свет лет на 70 позже паровозов, и мысль приспособить их для движения по железнодорожным путям пришла в голову конструкторов едва ли не сразу. Еще в начале прошлого века выяснили, что, сняв со стальных ободов покрышки, машину действительно можно поставить на рельсы.
Идея превратить автомобиль в локомотив не давала покоя специалистам и 100 лет назад: ее пытались реализовать практически все ведущие автопроизводители мира. Хотя почему только ведущие? В России рел
... Читать дальше »
Это потом его назовут «автомобилем, опередившим время», «первым минивэном» или даже «иконой автомобильного арт-деко». А в 1932 году, когда американский авиаконструктор Уильям Б. Стоут (William Bushnell Stout) создал первый такой автомобиль, публика отнеслась к диковинно выглядевшему авто с большой осторожностью.
Кузов вышел похожим на профиль авиационного крыла и жука-скарабея одновременно. Этот жук, вдохновивший автора проекта, красовался на носовой части авто. Авиатор Стоут стреми
... Читать дальше »
Осматривая экспозицию военного музея в Пекине, обнаружил необычный экспонат - бронированный ЗИС-110, подаренный советским вождем Иосифом Сталиным председателю КНР Мао Цзэдуну. В 1949 году это чудо автомобилестроения из СССР вызывало изумление у китайцев, когда появлялось на пекинских улицах.
Теперь, 60 с небольшим лет спустя, уже мы изумляемся грандиозным успехам Китая в экономике, политике, космосе, военном строительстве, стремительн
... Читать дальше »
Британская автомобильная фирма Vauxhall планирует целый ряд мероприятий в течение мая и июля 2013 года в честь столетия своей машины Vauxhall 30-98, которая была первым серийным автомобилем, сумевшим преодолеть барьер скорости в 100 миль в час (160 км/ч). В те годы специально собранные гоночные машины уже давно преодолели 200 км/ч — но это были специально построенные для гонок единичные экземпляры...
В конце 2013 года в Бразилии с конвейера завода Volkswagen сойдет последний экземпляр одного из главных долгожителей мирового автопрома – минивэна Volkswagen Kombi, который также известен под именами Bully, T2 или просто Bus. «Булли» выпускался с 1950 года и с тех пор разошелся тиражом более чем в пять миллионов экземпляров. Но есть и более глубокие долгожители.
Volkswagen Beetle автомобиль уникальный. Во-первых, «Жук» стал первой моделью крупнейшего на сегодня европейского автомоби
... Читать дальше »
Раньше трава была зеленее, а теперь зеленее машины. Раньше деревья были выше, а теперь выше цены на топливо. Раньше солнце светило ярче, а теперь ярче светят фары. Становясь технически более совершенными, автомобили все больше походят друг на друга. Уходят в прошлое интересные технические решения.
Вот, например - куда делись современные, но при этом максимально дешевые машины? Полвека назад их было завались: Volkswagen Beetle в пересчете на современные деньги стоил около 200 тысяч р
... Читать дальше »
В июне в немецком городе Цвикау скончался конструктор Вернер Ланг, создатель одной из самых массовых европейских машин — Trabant. Этот автомобиль не выпускается уже более 20 лет, однако благодаря его огромной популярности память о нем и его конструкторе останется надолго. И не только потому, что кузов «Трабантов» не поддается коррозии.
Модель, появившаяся в 1957 году и выпускавшаяся вплоть до 1991 года, стала для жителей Восточной Германии олицетворением целой эпохи. После раздела Г
... Читать дальше »
