Победы в гонках всегда были лучшей рекламой для автомобиля. Это прекрасно понимали и на Русско-Балтийском вагонном заводе — производство автомобилей в Риге началось в 1909 году, а спустя четыре года «Руссо-Балт» уже занимал призовые места на гонках, опережая иностранные машины.
14 мая 1913 года заводской гонщик Иван Иванович Иванов на гоночном «Руссо-Балте» с двухместным обтекаемым кузовом промчался 1 версту с ходу со средней скоростью 121,6 версты в час. Его зеленый «Руссо-Балт» по прозвищу «Огурец» стал самым быстрым отечественным автомобилем. Иванов получил II приз в своей категории и «специальный приз за установление рекорда на автомобиле русского производства».
26 мая Иванов на «Огурце» со стартовым номером 9 участвовал в первых кольцевых гонках, организованных Санкт-Петербургским автомобиль-клубом. Трасса проходила по Волконскому шоссе через станции Александровская и Красное село и далее по Лиговскому шоссе. Один круг составлял 37 верст, а вся дистанция гонки из семи кругов — 276,3 км.
Из двух десятков участников до финиша доехали лишь восемь. Первым был Суворин на «Бенце», прошедший дистанцию за 2 часа 23 минуты 55 секунд и получивший первый приз. Он показал среднюю скорость 93,5 км/ч. Вторым стал Иванов, отставший от Суворина всего на 2 минуты — его средняя скорость составила 91,5 км/ч.
Категория: История Авто |
Просмотров: 1812
| Теги:
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем Observer на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
