Народ усиленно интересуется - что это за зверь.
Открою секрет: это практически Меган. Меган с кузовом седан. То есть нормального нового Мегана с кузовом седан не будет, а будет вот это чудо.
Интерьер Fluence не отличается от третьего Megane вообще, внешне его отличает иной дизайн кузова. На самом деле Fluence уже год как выпускается и продается в Корее под именем Samsung SM3 New. То есть Самсунг его сделал вместо своей старой Альмеры (той самой корейской SM3, что в России впаривают как Ниссан Альмера Классик). Затем Рено сунул его в Турцию, вместо мегана-2.
За основу силовой структуры кузова этого ведерка взята дешевая конструкция древнего Renault Megane II, передняя подвеска и рулевое управление — от Мегана третьего поколения, полузависимая задняя балка — от японского седана Nissan Tiida. Бензиновые моторы те же, что и на «втором» Мегане, 1.6 (110 л.с.) и 2.0 (140 л.с.). Делают в Турции. Там же, где делали старый Меган.
Скажу больше - это по сути древнее дерьмецо в Европу даже не предполагают пускать, основные рынки сбыта - Турция, Румыния, Украина и Россия. То есть страны, которые Рено полагает недоразвитыми.
Рекламируемая Рено "адаптированная для плохих дорог подвеска с увеличенным до 145 мм клиренсом" - это отдельный анекдот. Давно я не видал таких идиотов. 145 мм - это даже в Питере зимой абзац всему. У Импрезы 155 мм без всякой "адаптации для плохих дорог" - а ведь у нее полный привод, ей большой просвет сложнее сделать. У Фокуса - 160 мм. У ВАЗа 170 мм считается
нормой, и реально даже этого не хватает, для России надо клиренс 190 минимум - иначе будешь ткаться на каждом втором лежачем полицейском, и для парковки зимой полчаса махать лопатой.
Очевидно, что Fluence будет дороже, чем Megane II - в Румынии разница в цене составляет +1000 евро, в Турции +2000 евро. В России, по предварительным данным, цены на Renault Fluence с бензиновым мотором 1.6 должны начинаться с 620 тысяч рублей.
Я честно недоумеваю - кому он такой нужен, если фокус дешевле и лучше? Вот, например, Ford Focus седан приличной комплектации Comfort, с мотором 1.8 литра (125 лошадей) стоит 529 тысяч рублей, такой же седан богатой комплектации Titanium - 554 тысячи рублей, Titanium с АКПП - 582 тысячи.
Да что там Фокус - Subaru Impreza у нас стоит от 638 300 руб. С полным приводом.
Наконец, 648 тысяч стоит Ford Mondeo начальной комплектации Ambiente - с семью подушками безопасности, АБС, компьютером, кондиционером и полным электропакетом. Это машина на два класса выше говенного недомегана - большой, солидный бизнес-седан:
На кого рассчитывает Рено - на идиотов? Или такие цены, "потому что очень деньги нужны"?
| 
