Главная » 2010 » Ноябрь » 10 » Лада Калина будет основой новых моделей Рено и Ниссан
01:34
Лада Калина будет основой новых моделей Рено и Ниссан
Да-да, именно так. И мы не шутим.
"Лада Калина будет основой новых моделей Рено и Ниссан" - это сказал глава Рено и Ниссана Карлос Гон на встрече с Путиным.
Путин же предложил им не выпендриваться, а прикупить акций ВАЗа до 50% пакета. А то, мол, не видать вам желтенькой Калины как своих ушей.
Ну что тут сказать... Плохи дела у Рено-Ниссана. В нормальных странах их ведерки покупают всё хуже - приходится делать ставку на рынки так называемых развивающихся стран. А туда, кроме Дачии Лохан на уже изрядно изнасилованной платформе старенького Рено Клио (то есть совсем древней Ниссан Микры) фирме Рено и предложить-то нечего.
Вот и осенило Гона - надо взять русскую Калину (тем более, считай, нахаляву дают) - и продавать ее африканцам под лейблами Рено и Ниссан. Всё покрепче этой микры-дачии будет.
На самом деле последняя серия краш-тестов Калины с ударами сбоку и сзади показала, что
машина способна набрать весьма приличное количество баллов по EURO-NCAP. И вот ведь прикол - Калина продемонстрировала результаты выше
Логана и Сандеро. Которые, как вы наверняка знаете, продаются за границей весьма неплохо. Не в Германии, конечно - но в восточной европе и во всяких турциях их берут охотно.
Ну а про то, что кузов Калины обходится ВАЗу даже дешевле, чем кузов "зубилы" - я вам уже рассказывал. Этот секрет в свое время открыл сам Максим Нагайцев. Так что если Лада Гранта (которая и есть экспортная Калина) показывает такие хорошие результаты по
пассивной безопасности, то с точки зрения Карлоса Гона её запросто можно продавать под марками Renault и
даже Nissan. Опять же не в Германии, конечно (там любых французов не считают за машины, да и на ниссан плюют, как на ведро с гайками), и даже не во Франции - но уж в Восточной-то Европе, да в кризис - почему нет?
На самом деле то, что французы всерьёз примеряются к Калине - давно не новость. Интрига фактически только в том, сделают ли
они ей свой вариант рестайлинга (что-то сделают наверняка - вопрос в том, насколько эта новая внешность будет отличаться от Калины), или не будут делать ничего, кроме новых шильдиков - то есть это будет всё та же
Гранта, но под французским или японским именем.
И конечно, такую Renault Granta начнут продавать на внешних рынках (прежде всего рынках Восточной Европы и Ближнего Востока). Причем фактически - вместо Логана и Сандеро.
Но вот локализации вазовской машины там (кроме обычных для ВАЗа автосборочных заводов) не будет. Подсобранные машины будут идти на экспорт только с конвеера ВАЗа. Уже это одно решит половину проблем ВАЗа по загруженности конвееров.
И Путин очень своевременно с этим подсуетился. Сейчас уже наметился спад "утилизационных" продаж - на общей статистике этого еще почти не заметно, но тенденция чувствуется. Этот год ВАЗ закончит с очень хорошими показателями,
намного лучшими, чем ожидалось многими - но даже если утилизацию продлят, то она уже существенного плюса продаж больше не даст. Все бедные социальные слои, кто мог, уже поменяли свои ржавые
"Жигули" на свежие. А что еще может предложить ВАЗ?
Калина для внутреннего рынка дороговата. Даже если завод напряжется, урежет нормы прибыли и удешевит некоторые материалы - вряд ли удастся опустить ценник "пустой" Калины ниже 220 тысяч рублей. На замену Жигулей - это слишком много.
А вот для Рено машина за 220 тыщ (это дешевле 7000 долларов) - это просто находка. Ее с лейблом Рено купят в небогатой Восточной Европе в любых количествах, какие только может произвести ВАЗ.
Так что Рено - ранее изо всех мил отбивавшееся от покупки ТАЗа - неожиданно стало сговорчивым и готово купить завод полностью. То есть вот эти самые 50% плюс одна акция - это и есть ЗАВОД ПОЛНОСТЬЮ. И Путин им завод продаст - он давно мечтает сбагрить французам этот градообразующий геморой с бандитами и ленивыми ворами впридачу.
Причем не проиграют и французы - им придется потратить на выкуп оставшихся акций всего-то около 400-440 миллионов долларов, это дешевле, чем разработать новую машину, а тут еще и завод готовенький за ту же цену, со свежей линией для сборки Калины-Гранты. Они эти бабки на европейских продажах отобьют за два-три года запросто.
Кстати - вот вам для справочки структура собственности "альянса" Рено-Ниссан:
Как видите - Рено владеет 44.3% Ниссана (чего оказалось вполне достаточно для полного контроля), а Ниссан - 15% акций Рено, причем без права голоса.
И японцы продали. Потому что Ниссан был в глубокой жопе. Продадут и АвтоВАЗ - потому что правительству тоже давно надоело вбивать деньги в эту гнилую контору.
Потом не забывайте, что французам есть ещё один резон купить ВАЗ - вместе с ним перекупается перспективнейший рынок сбыта. Вы только представьте - с рынка одним махом исчезает ВАЗ. Весь его сегмент теперь принадлежит Рено - и она будет кроить его так, как французам нужно.
Например, даже если эта гипотетическая "Renault Granta" в
Европах будет плохо продаваться, ее в России под французским и тем более японским брендом будут покупать куда
охотнее, чем Калину. Вы спросите - почему? Во-первых, у нас полно идиотов, клюющих на лейблы. Калино с шильдиками Ниссан куда понтовее, чем с шильдиками ТАЗа.
А во-вторых, владелец всегда может сыграть комплектациями. Например, ставить кондиционер и АКПП только на машины с шильдиком Рено или Ниссан, а под брендом Лада продавать лишь самые "пустые" Калины. И так постепенно перетянуть людей с ВАЗа на Рено.
На самом деле есть мнение, что Рено сначала продадут чуть меньше, чем контрольный пакет. И год-другой в Правительстве будут смотреть, как французы управляются с нашим
"национальным достоянием". Если всё будет хорошо - им продадут еще чуть акций, до контрольного пакета. Будет плохо - поступят, как ТНК с Бритиш Петролеум.
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем automaster на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
