Toyota снова отзывает автомобили — на этот раз 17 тыс.
машин Lexus гибридной модели НS 250h 2010 года выпуска - таких, как на фото.
Во время проведенных Национальным управлением
по безопасности
движения на шоссейных дорогах США сертификационных испытаний, в которых моделировалась
ситуация аварии этого автомобиля, разлив
бензина из пробитого бензобака значительно превзошел разрешенный установленными в США требованиями уровень.
Как уже заявили в Toyota, компания якобы "прилагает все усилия, чтобы
в кратчайшие сроки определить помеху". Хотя что там определять - все очевидно уже на первый же взгляд. А вот исправить неудачное расположение бензобака будет гораздо сложнее.
Напомню, что в конце 2009-го и первой половине 2010 года Toyota уже
вынуждена была почти тотально отозвать со
всех рынков более 8 млн машин целого ряда моделей из-за конструктивных дефектов в механизме
педали газа и в тормозной системе.
Надо заметить, что и без дефектов Lexus НS 250h отдавал изрядным маразмом. К примеру, селектор вариаторной коробки у него не имеет режима парковки (Р).
Кнопка, активирующая режим парковки (включающая электрический "ручник"), находится рядом с селектором - и если ее забыть нажать, выходя из машины, то она остается на нейтрали, и потом запросто
сумеет укатиться. Как подобная глупость понравится страдающим тотальной забывчивостью пиндосам - непонятно.
Для сравнения могу отметить, что в продаваемых в США автомобилях Hyundai (например, в модели Санта Фе) невозможно вынуть ключ из замка зажигания, не поставив машину на паркинг и не нажав педаль тормоза. А если ключ не вынут из замка - машину невозможно закрыть, электрозамки автоматически открываются, даже если их пытаться закрыть принудительно, кнопками или другим ключом. Это сделано не случайно - еще раз повторю, склероз и тупость это национальная болезнь пиндосов, с ними по-другому нельзя. Удивительно, что Тойота, продающая свои машины в США уже очень долго, так и не поняла столь простых вещей.
Тупость номер два - этот же селектор, не имеющий положения P, зато имеет в дополнение к обычным режимам D, R и N очередную "инновацию" – режим В. Им
рекомендуется пользоваться на затяжном спуске, чтоб активировать торможение движком и подзарядку аккумуляторов. Вот скажите мне пожалуйста - автомобили Тойота настолько отупели, что уже не умеют сами определять езду под горку? Странно - потому что те же Hyundai это прекрасно умеют. А чего там уметь-то - пьезогироскопы, стоящие в модуле безопасности, прекрасно показывают все углы наклона кузова машины относительно мировой гравитационной оси (это надо знать, чтобы правильно выбрать, какие подушки безопасности и в какой последовательности открывать), а модуль контроля движения спокойно просчитывает соотношение удельного расхода топлива к скорости и в состоянии определить, что водитель отпустил педаль газа, и машина катится не просто по инерции, а под гору. В машинах Hyundai с АКПП это сакральное знание о спуске под гору используется для полного отключения подачи топлива в двигатель и регулирования скорости спуска под гору путем переключения ступеней АКПП - а затем автоматического запуска двигателя без использования стартера, принудительным проворачиванием от колес. Причем работает это все настолько незаметно, что без использования расширенного компьютера, показывающего истинный мгновенный расход через форсунки и режимы АКПП, даже невозможно уловить моменты переходов.
А гибридная Тойота, да еще Лексус, значит, глупее. И предлагает водителям самим пихать ручку коробки, чтобы сообщить мистеру Тойоде о езде под гору. Так, может, и передачи тогда пусть водитель сам переключает?
При этом расход бензина, заявленный Тойотой, составляет 6,7 л на 100 км
пробега в городском цикле и 7,1 л в пригородном - собственно, аналогичного размера Хонда Цивик обеспечивает такие же цифры без всякой гибридной начники. В чем же тут дело? То ли тойота разучилась делать нормальные моторы и трансмиссии, то ли начала пихать "гибридные понты" без всякой оглядки на здравый смысл.
Ваша оценка:
голосовали 0
Просмотров: 5034
| Теги:
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем automaster на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
