Видео проигрывается с сайта YouTube
В своем тест-драйве журналист Мотор-Пресс Максим Пастушенко описывает свои впечатления от хэтчбека. И надо сказать, что эти впечатления заставляют задуматься, а не переплачиваем ли мы, покупая городской автомобиль другой, более известной, марки дороже. Ведь по внешнему виду и удобству размещения водителя и пассажиров Кимо обходит более дорогих конкурентов.
С другой стороны – а такой ли уж китайский этот автомобиль? Кузов разработан при помощи американской компании «Крайслер» (Детройт), дизайн разрабатывало знаменитое итальянское ателье «Бертоне», двигатель 1.3 литра мощностью 83 л.с. – совместная китайско-австрийская разработка с компанией AVL. Да и тест-драйвы говорят, что автомобильчик вполне достойный.
Схема передней подвески – классический фордовский «МакФерсон» с несимметричными V-образными рычагами снизу. Зато сзади - достаточно необычная для современных компактных автомобилей полузависимая схема (привет от Форд Фиесты). Вполне возможно, именно от ее «полугрубости» и возникли чувства некоторой жесткости подвески. При этом дорогу малыш держит совсем не по-детски, даже в заносе. Это – явный плюс.
Автор - BBird специально для auto.takie.org
|
