Из Украины сообщают, что 7 декабря украинская корпорация Богдан объявили о запуске производства на своём заводе в Черкассах автомобиля JAC J5 (это такой седан гольф-класса). Проект является продолжением стратегического для Богдана направления по сборке китайских автомобилей JAC, начало которому было положено ещё в прошлом году. С тех пор завод собрал некоторое количество автомобилей крупноузловым методом, и вот сейчас перешёл к производству со сваркой и окраской.
Процент локализации был заявлен как превышающий 51%, что в теории давало возможность поставлять эти автомобили в Россию по льготным таможенным ставкам. Если бы не демарши с "европейским выбором" и прочей евромайданной суетой - так бы и случилось.
На самом деле куда более интересной была бы сборка кроссовера JAC Eagle S5 (китайский клон Hyundai ix35), о чем украинцы также вели переговоры. В итоговом пресс-релизе Богдана о кроссовере упоминания нет, но про него говорилось раньше, достаточно посмотреть сводку новостей на «богдановском» официальном сайте. В частности, еще 10 октября было размещено сообщение о том, что сборка кроссовера стартует в ноябре 2013 года. Сейчас декабрь и о модели S5 больше никто на Богдане не говорит. Почему?
Потому что - см.название статьи. Мало кто на Украине мог предвидеть такие серьёзные осложнения с Россией, какие появились после решительного демарша Януковича в сторону Евросоюза. И пусть демарш превратился в пшик, отношений это не разрулило, а только запутало – посмотрите, что творится на киевском евромайдане!
В этих условиях китайцам, рассчитывающим прежде всего на российский рынок, разумно было скорректировать свою производственную стратегию. Они уже давно подали заявку на сертификацию кроссовера S5 в России - и к настоящему моменту эта процедура пройдена, ОТТС получено. Соответственно разворачивать производство на Украине стало бессмысленно.
S5, разумеется, боле перспективная и маржинальная модель, нежели седан. Поэтому её решено производить в российском Черкесске, на заводе Дервейс. Подчеркну: только в Черкесске, Богдан эту модель производить не будет, хотя ранее рассматривалась возможность производства на обоих заводах. Выгодно ли Богдану держать в производстве всего одну модель? Не знаю. Телефон пресс-службы завода трагически молчит весь день.
JAC этого факта не афиширует. Я попытался связаться с его московским представительством, но оказалось, что человека, отвечающего за легковые автомобили, сейчас нет в России, мне предложили направить вопросы по электронной почте. То же самое предложил сделать Арсен Кохов, коммерческий директор Дервейса. То есть, в разговоре он признал подготовку к производству JAC, но потом насторожился и попросил перевести общение на письменно-официальный уровень. Обещал ответить сегодня, если ответит, я выложу информацию в качестве апдейта к этому тексту.
Что характерно: JAC Eagle S5 на официальном русском сайте больше нет, эта модель осталась только в китайской версии. Это может означать, что модель S5 для российского рынка назовут иначе, и пока не решили – как.
Автор - http://rusautomobile.ru/syzhety/potok-dannih/sobitie-dnya/636-nastojchivyj-jac-rezinovyj-dervej
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем Observer на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
