Достаточно часто начинающие мотоциклисты спрашивают - что же выбрать в качестве первого мотоцикла, тайваньский SYM XS-125K или как бы японский (на самом деле производящийся в Китае) Yamaha YBR125?
SYM XS 125-K стоит в России от 64 тысяч руб., в то время как Yamaha YBR-125 от 82 тысяч. Стоит ли переплачивать 18 тысяч, и если да - то за что?
Итак, начнем разбираться. В теории SYM XS125 это тайваньский клон той самой Ямахи YBR, однако с мотором от Хонды. Внешне - ну так и вовсе брат-близнец YBR, только без обтекателя. В качестве компенсации за отсутствующую защиту от встречного ветра (хотя что от него защищаться при максимальной скорости 106 км/ч?) на приборной панели есть индикатор номера включённой передачи.
Ямаха
Сим
Между прочим, отсутствие обтекателя на SYM - следствие того, что его передирали с версии YBR для японского рынка (она идет с круглой фарой без обтекателя, как на фото), а не с поставлявшейся в Россию внутрикитайской версии с обтекателем.
SYM чуть мощнее - у него 10.9 л.с. против ровно 10 л.с. у Ямахи. Зато у мотора Ямаха несколько выше крутящий момент. Специфика технологий - мотор Ямаха "квадратный" (диаметр цилиндра и ход поршня 54.0 x 54.0 мм), а мотор Сима скопирован с короткоходной Хонды (56,5 x 49,5 мм).
Качество и деталей, и сборки отличается в соответствии с ценой на мотоциклы. Yamaha надо осмотреть, проинспектировать, подрегулировать и подтянуть - после этого она долго будет «в форме». SYM надо протянуть весь, капнуть резьбовым фиксатором кое-где и радикально доработать выхлоп. Дело в том, что достаточно тяжёлый железный глушитель закреплён на мотоцикле в двух точках - через хлипкие шпильки диаметром 6 мм к цилиндру и крепким болтом через сайлентблок сзади к раме. Моторчик одноцилиндровый и поэтому вибрирует, выхлоп тоже вибрирует, постепенно разрушая своё крепление к головке цилиндра. Откручиваются гайки, выкручиваются шпильки, разбивается резьба, шпильки обламываются, и это происходит постоянно. Надо как минимум добавить ещё один кронштейн для крепления выхлопа к раме где-то посередине, чтобы разгрузить узел крепления выхлопа к мотору, тогда проблема будет снята. Впрочем, у многих не наблюдается никаких проблем первые 10 тыщ км.
Вообще по надежности YBR очень хорош - но и на XS125-K народ тоже не жалуется, аппарат вполне надежен. Единственная реальная проблема SYM XS 125-K находится там, где и не подумаешь - на него относительно сложно найти запчасти. Расходники да - есть, а вот запчасти к мотору, к ходовой - надо заказывать с Тайваня. Понимаете ситуацию? Мотоциклов YBR-125 в России много, и их много в материковом Китае - соответственно запчастей к YBR навалом, а SYM - это продукт острова Тайвань, он гораздо менее распространен.
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем Observer на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
