Автомобиль Chevrolet Camaro концерн GM предлагает в двух базовых версиях - "обычной" с шестицилиндровым двигателем и Camaro SS с восьмицилиндровым двигателем.
При этом недавно стало известно, что себестоимость производства этих моделей для GM одинаковая. Однако в розницу модель SS с восьмицилиндровым двигателем стоит почти на 8000 долларов больше "обычной".
Казалось бы, на фоне финансового кризиса большинство покупателей и так предпочли бы Camaro с шестицилиндровым двигателем, поскольку она потребляет меньше топлива. Но логика гражданам США чужда - они до сих пор готовы платить лишние деньги за понты в виде "большого мотора". Из 47000 Camaro, проданных с апреля по октябрь, около двух третей составляет модель SS с восьмицилиндровым двигателем.
Резонно спросить - а зачем вообще GM продолжает производить Camaro с мотором V6, если даже столь значительный ценовой "наброс" не позволяет обеспечить ее приемлимый сбыт? Ведь, казалось бы, логичным было бы убрать непопулярную версию, и сосредоточить силы на выпуске наиболее покупаемой комплектации - тем более что она гораздо выгоднее для концерна, ибо приносит доход на те самые 8K$ больше?
Дело в том, что таким образом компании GM удается формально поддерживать свой средний показатель потребления топлива на приемлемом уровне. Правительство США, понимаете ли, читает отчеты, в которых выведен этот самый "средний показатель потребления топлива" в виде усредненного потребления топлива по всей модельной линейке. Это та самая "средняя температура по больнице", которую гораздо проще снизить в отчете, не сбив жар у больных, а пополнив морг холодными трупами.
Такая вот показуха. "Потемкинские деревни" в Детройте.
| 
