На днях компания Mercedes-Benz провела краш-тест двухдверки Smart ForTwo нового поколения, которая была официально представлена 16 июля. Машины столкнули на скорости 50 километров в час с лобовым перекрытием 50 процентов – удар пришелся на водительскую сторону. В обеих машинах находились по два манекена – «водитель» и «пассажир». В «Мерседесе» не стали уточнять массу тестовых автомобилей, однако известно, что во время удара вес «Смарта» составлял 1124 килограмма, а «Мерседеса» – 2308 килограммов.
По результатам теста Mercedes-Benz не опубликовал вообще никаких численных параметров (например, максимальное замедление головы водителя и пассажира - по этой цифре высчитывается параметр HIC, говорящий о вероятности выживания человека в аварии). Вместо цифр немецкая компания уверяет, что рядом с сидевшими в двухдверке манекенами осталось нетронутое пространство, и у них были «отличные шансы на то, чтобы выжить».
Для неспециалистов поясню: при краш-тесте обычной Нивы в салоне тоже остается много места, и водитель с пассажирами сидят совсем как живые - потому что значения предельных перегрузок при замедлении такие адские, какие делают выживание невероятным. Грубо говоря - отсутствие деформации само по себе это нехорошо, оно может означать чрезмерно жесткий удар из-за неспособности конструкции машины, деформируясь, достаточно мягко поглотить энергию удара.
Все расставил по своим местам тест 2009 года, который так же, как и сейчас, был проведен не с барьерами, а с настоящими машинами. IIHS столкнул различные малолитражки с седанами, причем тогда «Смарту» тоже достался Mercedes-Benz – C-Class. Двухдверку подбросило в воздух и развернуло на 450 градусов. Приборная панель и рулевое колесо сместились вперед и вверх – в случае реальной аварии водитель ForTwo мог получить серьезные травмы головы и ног. Цифры HIC также не оставляли особых надежд на выживание водителя и пассажира Смарта. Специалисты пришли к следующему, довольно очевидному, выводу: «Крупные по своим габаритам автомобили защищают пассажиров намного лучше, чем компактные городские машины» (хотя на самом деле причина не столько в габаритах, сколько в массе - при взаимном соударении двух тел замедление распределяется по закону Ньютона обратно пропорционально массе).
Удивительно, но такое же заключение «Мерседес» сделал по результатам краш-теста нового «Смарта»: «Авария с участием машины, которая тяжелее, может привести к увеличению силы воздействия на водителя и пассажиров». Как говорится, спасибо, Копетан Очевидность!
по мотивам http://motor.ru/articles/2014/07/18/smartcrash/
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем Observer на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
