Как известно - мотоцикл с коляской это исторический курьез, в настоящее время их не производит никто, кроме фирмы "Урал" (да-да, бывший УМЗ) со смехотворными количествами, да и те покупают в основном за границей любители курьезов.
И вот свершилось - китайцы по заказу русских извращенцев сделали боковой прицеп для мопеда Ирбис Вираго 110 сс. Обещаны параметры:
Мотор 110сс, 6.5 л.с. Вес мопеда-одиночки - 85 кг. По сути как Орион 125, чуть послабже, и рама попроще. Вес люльки - 30 кг, тащит 100 кг (ага +150 на мопеде, маленький двигатель оценит). Стоимость мопеда - 26000, люльки - 6000 (и выше).
Оптимистично настроенный народ полагает, что если это поедет с такой нагрузкой при стоимости в 30-32 тысячи рублей, то трололо на тему "Урала чисто для деревни" обретет новую жизнь, хотя бы в таком виде.
Я сам отношусь к этой идее скептически - ведь в Китае для перевозки грузов занедорого существуют трициклы, из таких же мопэдов и малокубатурников, только кузов у них сзади и ведущих колес ДВА, а главное - нет асимметрии от коляски, норовящей повернуть конструкцию боком.
Вот характерный пример - трицикл ЗиД–Lifan LF200ZH-3 за 71.250 рублей:
Мотор имеет адекватные 17 л.с., и перевозить эта хреновина может четверть тонны.
Желающие ездить без прав могли заказать пятидесятикубовый ЗиД-50-02 с такой же компоновкой за 56 тыр:
На фото версия без дифференциала - но есть и версия с приводом на оба задних колеса, с дифференциалом, за +полторы тыщи рублей.
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем Observer на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
