Сейчас действительно сложно представить, что длина модели BMW могла бы составить менее четырех метров, а в конец 1980-х это было вполне нормально. В 1987 году на автосалоне во Франкфурте баварцы показали маленький родстер Z1, который еще до официального старта производства захотели купить пять тысяч человек! При этом с технической точки зрения в Z1 не было ничего сверхъестественного: 170-сильная рядная «шестерка» 2.5 через пятиступенчатую «механику» приводила в движение задние колеса и позволяла родстеру набирать «сотню» за девять секунд. Неплохо? Именно, что неплохо. Но Z1 брал другим.
А именно – дверьми, точнее фактическим их отсутствием в классическом понимании этого слова. Вместо этого модель получила сдвигающиеся в пороги панели. Естественно, для них нужно было место, что привело к появлению высокой ступеньки, которую необходимо было преодолевать, когда заходишь в салон (девушкам в коротких юбках во избежание казусов на этой машине лучше не ездить). Еще одна особенность Z1 – съемные кузовные панели. Как утверждали в BMW, у владельца родстера уйдет всего 40 минут на то, чтобы полностью сменить цвет машины, предварительно, естественно, купив нужные детали. Например, у А.Р. Пенка, который в 1991 году превратил один из экземпляров Z1 в арт-кар:
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем Observer на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
