Увидела свет очередная (якобы "первая в истории", но мы-то знаем) полноприводная LADA Kalina. Понятное дело, ее не производят на ВАЗе, демонстрационную машину собрали на базе серийного хетчбэка, внеся значительные изменения в подвеску автомобиля. Казалось бы - интересная разработка, но штучка будет дорогая. И вот тут-то и кроется главная проблема этой машины. Видите ли - дорогая она никому в хрен не уперлась. Дорогих и без ВАЗа полно.
Реперная точка в данном случае - цена полноприводного Рено Дастера 1.6 в 558 тысяч рублей. Он крупнее Калины - и потому Калина 4x4 даже за такую цену уже никому не интересна.
GW Hover H3 и H5 4x4 прямо сейчас продают (с сезонной скидкой) по 609 тысяч. Опять же машины куда серьезнее Калины - практически нормальные внедорожники, а не паркет галимый. И при этом в богатой комплектации.
Отсюда вывод - предел цены за косорукую полноприводную поделку ВАЗа, по которой можно обеспечить хоть какую-то массовость продаж за пределами единичных фриков - это где-то 450 тысяч рублей. Это подтверждается тем, что цена на Шеви-Ниву именно такая, и по этой цене ее уже никто не хочет брать, производство затоварилось и остановилось, дилеры сбрасывают машину со скидкой аж до 397 тысяч. Цена на нормальную Ниву (Лада 4x4) начинается от 364 тысяч рублей, и по такой цене ажиотажного спроса не наблюдается.
Короче, цена 450 тысяч на Калину 4х4 это оптимистический предел. Но делать за такую цену Калину с полным приводом заводу экономически бессмысленно.
Вот и всё, вот и приехали. Как обычно, покажут пару машин, кустарно собранных для фриков, пропиарятся, и на этом тема умрёт. Как применительно к Калине Кросс 4x4 она умирала уже ТРИЖДЫ.
Даже вот такой оригинальный дизайн Калины 4х4, который ВАЗ таскал по выставкам, никого не вдохновил.
|
