Стендовые испытания симулировали езду по трассе.
Знаете - цифры в таблице говорят за себя сами. Чем больше цифра - тем больше износ деталей двигателя. Чем меньше цифра - тем лучше масло в смысле обеспечения долговечности вашего мотора. А только это, в принципе, и имеет смысл оценивать.
Впрочем, для любителей экономить бензин у нас тоже есть бальзам для души:
Как видите, масло ZIC XQ 5W-40 лидер по снижению расхода топлива. Масло Castrol Magnatec близко к нему - но только пока свежее, при эксплуатации его свойства быстро падают (красная палка на втором графике). Забавно, что ZIC XQ, будучи лучшим на старте, показывает и наилучшую стабильность в процессе эксплуатации. Да, кстати - работа двигателя на стенде имитировала пробег 15.000 километров - от Лиссабона до Владивостока, если вам это что-то говорит. Изменение вязкости масла ZIC XQ к концу пробега было на уровне прогрешности измерений (спецы говорят, что ресурс этого масла в таком режиме может доходить до 30.000 км), а вот масло Esso Ultron деградировало так, что вывалилось за допустимые пределы еще до конца пробега в 15.000 км (его рекомендуется менять чаще - примерно через 10.000 км). Остальные масла по скорости деградации распределились между этими двумя рекордсменами.
На самом деле между двумя картинками (износ деталей и снижение расхода топлива) есть некоторая логичная корреляция. Понятно же, что чем меньше износ деталей - тем меньше трение в этих деталях, а значит, и меньше потери мощности, соответственно меньше расход топлива.
Ну и по нагару. Наименьший нагар дало масло ZIC XQ, а наихудший (наибольший) - масла Castrol Magnatec и BP Visco. Все остальные по нагару примерно одинаковы и расположились посредине между рекордсменами, лишь Esso Ultron чуть хуже среднего.
|